DANANG GIRI SADEWA · 1–4 OKTOBER 2026

JOGJA 1200
Race cockpit

Perencanaan H-1, buffer control, dashboard langsung saat gowes, tidur, baterai, fueling, dan packing tanpa saddle bag. Jam resmi start: Kamis, 1 Oktober 2026 pukul 05.30 WIB.

GPX 1.198,8 km COT finis 90 jam · Minggu 23.30 CP6 km 644 · drop bag

Prediksi skenario aktif——

Buffer finis 90 jam—Harus tetap positif

Waktu mengayuh—Model kecepatan bergerak

Seluruh waktu non moving—Stop rutin + tidur + cadangan

Live race

H-1

Status

RIDING

Total stop besar 0j 00m

Posisi aktual (km)Waktu koreksi (WIB)

Control berikutnya—

Required elapsed speed—

Raw buffer—

Proyeksi finis—

Protected reserve—

Margin dapat direncanakan—

Batas keluar stop—

Masukkan control resmi setelah mengambil starter kit.

H-1 · Rabu, 30 September

Starter kit hari ini pukul 17.00–20.00 di JNM Bloc, Yogyakarta. Bawa atau pastikan asuransi/BPJS aktif. Titik control baru diinformasikan saat pengambilan starter kit; foto seluruh halaman brevet card dan masukkan cut-off resminya sebelum tidur.

Malam ini tidak ada latihan berat. Prioritas: pemeriksaan akhir sepeda, isi kartu BRM dengan lengkap sebelum area start, pasang nomor di handlebar atau bagian depan sepeda, charge Edge, lampu, ponsel, powerbank, serta tracker panitia.

Tracker panitia
Ketahanan klaim sekitar 45 jam

—
—

Lampu dan Edge
Rotasi, jangan menunggu baterai kritis

Charge tiap tidur
Kabel dipisah per perangkat

Jawaban singkat buat kamu

Target kerja: sekitar 82–84 jam. Rentang yang layak disiapkan adalah 80–86 jam bila kecepatan bergerak rata-rata sekitar 19,5–20,5 km/jam dan total waktu berhenti termasuk tidur sekitar 19–23 jam. Dengan start resmi 05.30, skenario utama tiba sekitar Minggu pukul 15.00 WIB; batas 90 jam jatuh Minggu pukul 23.30. Ini perkiraan skenario, bukan probabilitas finis.

Bentang Jawa 2026 membuktikan kamu dapat menuntaskan sekitar 1.505 km dengan elevasi jauh lebih besar, tetapi data yang tersedia di sini tidak memuat split waktu, moving time yang terverifikasi, atau stop per control. Catatan obrolan lama menyebut sekitar 37,8 jam non moving setelah koreksi perangkat, tanpa total elapsed final yang bisa diverifikasi. Karena itu model tidak mengklaim diturunkan secara presisi dari BJ. Keunggulan Audax: rute lebih pendek, medan GPX lebih ringan dan ada drop bag; risikonya: COT 90 jam dan control di tengah mungkin lebih ketat.

Ubah simulasinya

Jam start resmi (WIB)

Kecepatan adalah rata-rata saat bergerak seluruh rute, bukan target watt. Faktor elevasi membagi waktu antarzona dan dinormalisasi sehingga jumlah moving time tetap jarak ÷ kecepatan yang kamu set. Waktu tidur di CP6 masuk saat keluar CP6.

Profil medan GPX

elevasi GPXGaris tegak: CP resmi yang sudah diisi

43.025 titik · 1.198,8 km · D+ sekitar 4.150 m. Perhitungan: jarak haversine antartitik; elevasi diinterpolasi tiap 500 m lalu dirata-rata 3 sampel. D+ GPX sensitif pada kualitas elevasi dan smoothing.

Zona	Karakter	D+ kira-kira

Control resmi & buffer

Salin nama, kilometer, dan waktu tutup persis dari brevet card. CP6 dan finis sudah disiapkan; waktu CP6 masih dikosongkan sampai ada informasi resmi.

Belum lengkap

Control	KM	Cut-off WIB	ETA model	Buffer

Jangan mengambil keputusan tidur berdasarkan ETA finis saja. Control dengan buffer terkecil adalah batas operasionalmu.

Timeline dari start sampai finis

Jam prediksi menyebarkan stop rutin menurut jarak. Tidur malam pertama dimodelkan di km 350, CP6 di km 644, tidur sesudah Solo di km 900; jeda tak terduga dibagi ke km 500 dan 1000. Titiknya dapat bergeser sesuai kantuk dan control nyata.

Titik	Elapsed	Perkiraan WIB	Catatan

Keputusan di jalan

Start–km 150: tahan effort di perbukitan. Makan mulai 20–30 menit awal.
Km 150–500: bangun buffer dengan stop yang ringkas, bukan surge. Periksa kantuk malam pertama.
Km 500–644: hitung buffer control berikutnya dari brevet card; panas dan mual mengubah rencana.
CP6 km 644: makan, ganti bib/kaus kaki, isi ulang. Tentukan tidur dari jam control selanjutnya dan kewaspadaan.
Km 644–850: tanjakan masih ada; jangan keluar hotel dengan perut kosong atau mengantuk.
Km 850–finis: km 1075–1100 kembali menanjak. Sisakan makan, lampu, dan fokus navigasi.

Jika mulai kehilangan kendali karena kantuk, berhenti di tempat aman dan tidur. Bila mual, pusing, lemah tidak biasa, atau koordinasi terganggu saat panas, berhenti, dinginkan tubuh, dan cari bantuan medis bila berat atau menetap.

Fueling yang bisa dieksekusi

Mulai dari 60–80 g karbohidrat/jam bila usus sudah toleran. Produk nyata perlu dihitung dari label; jangan mencoba makanan baru pada race.
Contoh jam: onigiri ±40 g + gel ±25 g. Selang-seling makanan padat dan yang mudah ditelan.
Siapkan makanan 3–4 jam sebelum ruas malam yang minim toko. Minum menurut haus, suhu, dan akses isi ulang; jangan mengejar angka air secara kaku.
Gunakan pengingat tiap 20 menit untuk makan/minum dan audit tiap 2–3 jam. Bila perut bermasalah, hentikan pemaksaan asupan.

Packing: tanpa saddle bag

Kiprun 10 L Top tube Frame bag

Lokasi	Isi
Vest depan	Snack aktif, ponsel, barang ringan yang sering diakses
Vest belakang	Air secukupnya, lapisan ringan, emergency blanket
Top tube	Makanan 2–3 jam
Frame bag	Ban dalam, pompa, multitool, quick link, powerbank dan kabel
Di sepeda	Dua lampu depan, dua lampu belakang, reflektif, jas hujan yang mudah dijangkau, bidon
Drop bag Solo	Bib dan jersey bersih, dua kaus kaki, tisu, kantong pakaian kotor, snack kering

Bila frame bag terlalu kecil, utamakan alat mekanik dan hujan; pindahkan barang ringan ke vest. Isi air vest berdasarkan jeda refill. Jangan membuat bahu menanggung seluruh beban hanya demi tampilan sepeda bersih.

Checklist sebelum berangkat

0/12

Poster drop bag: string bag 40 × 33 cm menuju Hotel Telu Telu; disebut tutup 3 Oktober pukul 12.00. Poster menyebut powerbank dalam contoh barang yang dapat dibawa, lalu melarang barang berharga serta benda cair/sampo/minuman. Artinya status powerbank mahal dan arti “tutup” perlu dikonfirmasi. Jam tutup drop bag bukan otomatis cut-off control.

Kalau kondisi berubah

Kantuk mengganggu kendali

Berhenti di tempat aman dan tidur. Kafein bukan pengganti tidur ketika sudah microsleep.

Panas, mual, atau koordinasi terganggu

Hentikan effort, cari tempat sejuk, lakukan pendinginan, dan cari pertolongan bila berat atau menetap.

Buffer menipis

Audit salah navigasi dan durasi stop lebih dahulu. Jangan otomatis menebus waktu dengan surge yang merusak kaki.

Backup data browser

Checklist, control, simulasi, dan posisi live disimpan otomatis di browser. Export sebelum pindah dari preview ke domain karena penyimpanan tiap alamat berbeda.

Dasar dan batas model

Jarak dan profil: GPX JOG26_1200_fnl.gpx. GPX bukan brevet card.
Yogyakarta UCC 2026 - 1200KM - Basic Rules: start 1 Oktober pukul 05.30, batas 1200 km 90 jam, dua lampu depan dan dua lampu belakang wajib, tracker panitia harus dijaga aktif, dan CP6/drop bag berada di km 644.
Dokumen resmi menyatakan titik control diinformasikan saat pengambilan starter kit. Karena itu cutoff control antara belum dimasukkan sebagai fakta.
BJ26: pengalaman finis sekitar 1.505 km dan catatan 37,8 jam non moving berasal dari percakapan sebelumnya; briefing BJ26 yang dilampirkan hanya berisi aturan, bukan aktivitas pribadimu.
Masukkan cutoff CP dari kartu resmi sebelum mengikuti timeline. Lokasi dan fasilitas control tetap mengikuti informasi panitia.

Diperbarui 30 September 2026 · Semua jam adalah perkiraan, bukan perintah untuk mengabaikan tidur, keselamatan, atau kondisi tubuh. File ini bekerja tanpa internet setelah tersimpan di perangkat.

Kondisi bermasalah

Utamakan selamat

Pilih satu kondisi. Ini panduan keputusan cepat, bukan diagnosis medis atau pengganti bantuan darurat.

Berhenti di tempat yang aman sebelum memakai layar. Bila ada bahaya langsung, cedera berat, kebingungan, pingsan, nyeri dada, atau sesak berat, hubungi bantuan darurat/setempat.